• Solution

    С заботой о людях!

Зона безопасности пожилых людей

Стратегические направления заботы о пожилых

    • Появляется осознание необходимости безопасных зон для пожилых людей (серебрянная зона), так как наше общество стремительно стареет – 2007 г. (7.2%), 2009 г.(10%), 2020 г.(14%), 2030 г.(20%)
    • Основные места для установки:дом пожилых людей, реабилитационный центр, оздоровительный центр, санатории и т.д.
    • Комбинация со средствами самозащиты пожилых людей: раздачей светящихся тростей, флюорисцентных жилетов и т.д.


Тем не менее ДТП в безопасных зонах для пожилых людей не уменьшается, а понимание и уровень соблюдения системы гражданами также остается на низком уровне.

Решение для пощрения соблюдения ограничения скорости в безопасных зонах для пожилых людей

Основания (человеческие факторы вождения)

  • Если регулирующее сообщение донесено четко, водитель будет с большей готовностью подчиняться ему
  • С другой стороны, когда смягчается фактор внешней готовности, сохраняется тенденция обычного вождения (скорость движения, компенсаторное ускорение) и сохраняется тенденция следовать за скоростью ведущих транспортных средств.
  • Водители склонны переоценивать технические возможности автомобилей и недооценивать риск происшествия

     Однако если знаки безопасной зоны и ограничения скорости повторяются, они чаще проверяют скорость движения автомобиля и едут медленнее. (Активнее выполняют преднамеренное снижение скорости и добровольный контроль)

Основные направления политики

  • Постоянное информирование и оповещение:
    → о важности зоны безопасности пожилых и необходимости ограничения скорости (30 км/ч)
  • Избежание установки чрезмерно большого количества искусственных препятствий и лежачих полицейских:
    → подавление тенденции резкого ускорения после снижения скорости (вождение в стиле кенгуру)
  • Целенаправленная установка множества знаков ограничения скорости (30 км/ч):
    → постоянное напоминание водителям и призыв к осторожности

Ожидаемые результаты

  • Уход от обычной практики вождения и повышение рациональности:
    → многократное воздействие ограничения скорости в зоне безопасности пожилых
  • Предоставляет каждому водителю опыт защитного вождения:
    → помочь им понять разницу между практической скоростью и ограниченной скоростью
  • Повышение количества ответственных водителей:
    → Снижение скорости на всех дорогах до безопасной

Основные рекомендации по комплексным знакам

  • Специализированные знаки особых зон (школьные, пожилых людей, и инвалидов) выделяют желтым фоном
  • Сейчас эти знаки отличаются по регионам, нужно установить единые форму и размер
  • Крупногабаритный знак(3м*2м) должны применяться только на вторичных главных дорогах без ограничения скорости и первичных главных дорогах с более двумя полосами на одну сторону.
  • Необходимо предоставить нормы применения малогабаритного знака (70% от крупногабаритного знака)

Пример схемы расположения люминисцентных знаков безопасной зоны для пожилых людей

  1. Знаки начала и окончания зоны устанавливаются с противоположных сторон опоры. Для знака начала зоны применяется светящийся знак, а для знака окончания можно применить обычный знак
  2. Продольный единый знак колонного типа устанавливается в зоне безопасности пожилых в надлежащем количестве и в важных местах.
  3. Знак пешеходного перехода устанавливается вместе с люминисцентным типом знаков для предотвращения несчастных случаев с участием пешеходов и обеспечения безопасного движения водителей

Эскиз

Примеры установки