Зона безопасности пожилых людей
Стратегические направления заботы о пожилых
- Появляется осознание необходимости безопасных зон для пожилых людей (серебрянная зона), так как наше общество стремительно стареет – 2007 г. (7.2%), 2009 г.(10%), 2020 г.(14%), 2030 г.(20%)
- Основные места для установки:дом пожилых людей, реабилитационный центр, оздоровительный центр, санатории и т.д.
- Комбинация со средствами самозащиты пожилых людей: раздачей светящихся тростей, флюорисцентных жилетов и т.д.
Тем не менее ДТП в безопасных зонах для пожилых людей не уменьшается, а понимание и уровень соблюдения системы гражданами также остается на низком уровне.
Решение для пощрения соблюдения ограничения скорости в безопасных зонах для пожилых людей
Основания (человеческие факторы вождения)
- Если регулирующее сообщение донесено четко, водитель будет с большей готовностью подчиняться ему
- С другой стороны, когда смягчается фактор внешней готовности, сохраняется тенденция обычного вождения (скорость движения, компенсаторное ускорение) и сохраняется тенденция следовать за скоростью ведущих транспортных средств.
- Водители склонны переоценивать технические возможности автомобилей и недооценивать риск происшествия
Однако если знаки безопасной зоны и ограничения скорости повторяются, они чаще проверяют скорость движения автомобиля и едут медленнее. (Активнее выполняют преднамеренное снижение скорости и добровольный контроль)
Основные направления политики
- Постоянное информирование и оповещение:
→ о важности зоны безопасности пожилых и необходимости ограничения скорости (30 км/ч) - Избежание установки чрезмерно большого количества искусственных препятствий и лежачих полицейских:
→ подавление тенденции резкого ускорения после снижения скорости (вождение в стиле кенгуру) - Целенаправленная установка множества знаков ограничения скорости (30 км/ч):
→ постоянное напоминание водителям и призыв к осторожности
Ожидаемые результаты
- Уход от обычной практики вождения и повышение рациональности:
→ многократное воздействие ограничения скорости в зоне безопасности пожилых - Предоставляет каждому водителю опыт защитного вождения:
→ помочь им понять разницу между практической скоростью и ограниченной скоростью - Повышение количества ответственных водителей:
→ Снижение скорости на всех дорогах до безопасной
Основные рекомендации по комплексным знакам
- Специализированные знаки особых зон (школьные, пожилых людей, и инвалидов) выделяют желтым фоном
- Сейчас эти знаки отличаются по регионам, нужно установить единые форму и размер
- Крупногабаритный знак(3м*2м) должны применяться только на вторичных главных дорогах без ограничения скорости и первичных главных дорогах с более двумя полосами на одну сторону.
- Необходимо предоставить нормы применения малогабаритного знака (70% от крупногабаритного знака)
Пример схемы расположения люминисцентных знаков безопасной зоны для пожилых людей
- Знаки начала и окончания зоны устанавливаются с противоположных сторон опоры. Для знака начала зоны применяется светящийся знак, а для знака окончания можно применить обычный знак
- Продольный единый знак колонного типа устанавливается в зоне безопасности пожилых в надлежащем количестве и в важных местах.
- Знак пешеходного перехода устанавливается вместе с люминисцентным типом знаков для предотвращения несчастных случаев с участием пешеходов и обеспечения безопасного движения водителей