核心技术
低电力驱动
提供价值
实现低电力驱动
以太阳能电池发电充当
自体所需的电力
- 无需引入电
- 无依赖电力线的电消费
- 提高LED元件寿命
- 应用低电压
- 解决安装地区的限制问题
- 降低维护费用， Co2 排出 “ZERO”
- 实现产品的长期寿命
- 防止步行者or管理人员的触电危险
- 防止过电流/漏电引起的火灾危险
实现方法
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区分
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光纤维
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LED
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内部照明
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|---|---|---|---|
| 提高投光效率 | 93% | – | 15% |
| 提高每LED元件的发光 Pixel | 50 pixel | 1 pixel | – |
| 集中驾驶视角内光亮（标准/有效） | 60 ̊ / 40 | 70 | 180 |
- 图案 vs底面的明度对比越大提高夜间远距离识别/解读性
- 发光安全标示建议使用已规定的黑色底（美联邦道路厅）
- 内部照明图案 vs底面亮度对比规定为10 : 1 ~ 20 : 1（美联邦道路厅）
- LED排列，光纤维勾起holder现象，光纤维适当切除→LED数量最小化
- 恒流控制→维持LED温度→维持LED内部阻力→阻止过电流
- 控制系统自体维持电力最小化→消费电流效率提高30%
各发光技术对比
| 区分 | 发光型光线为标示牌 (1000x1000) | LED 标示牌 (1000x1000) | LED 显示屏 (1000x1000) | 内部照明型标示牌 (Φ900圆形) | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 照明方式 | LED+光纤维 | LED突出方式 | LED模组结合方式 | LED背光方式 | - |
| 消费电力 | 1.5w (上) | 10W (中)* | 393W/180W(下)** | 36W (下) | * Φ5 LED 25mm 间距 配1排为准 ** 100%/50% 点灯 |
| 研究适用太阳能 （太阳能/畜电池容量） | 10W / 12Ah (上) | 70W / 100Ah (中) | 1,190W / 1,470Ah (下) | 200W / 300Ah (下) | 14Hr/日 无日照日7日为准 * 180W 为准 |
| 电机设施费用 | 太阳能（太阳电子）式 无需引入电 务安装场所的限制 | 引入电每50m价格40万元/超出时每1 m价格6万元 | - | ||
| 电费 | 无 | 发生 | - | ||
| 稳定性 | 使用DC 12V 无触电危险 | 使用AC 220V 雨天或施工时需要防止触电对策 | - | ||
| 夜间图 |  |  |  |  | |
发光品质
提供价值
光纤维图案发光
适合于标示牌
取得发光品质
- 增加夜间识别距离/解读距离
- 高品位/品质的准确标示信息
- 极高的辨别力和关注性
- 减轻晃眼/亮光模糊
- 提高驾驶者的识别/预测驾驶能力
- 驾驶者对标示牌的尊重
- 增加驾驶者对标示牌的注视度
- 以驾驶视野保护/驾驶者 Friendly作为目标
实现方法
- 狭窄广角→克制扩散发光（远距离光速低下）→卓越的远距离识别性‧解读性
- 限制侧面发光→给予对象外驾驶者提供的不必要信息（特别是规定标示）
- 超强直行性→标示牌无论在结露/雾/雨天可传达鲜明的信息
- 传送光时光纤维内部的反复全反射→降低驾驶者的知视觉刺激
- 光纤维的精细的线/面排列→最适当的布置设计→传达明确的标示信息
- 每Pixel的小表面面积(1Φ) →低表面张力→恶劣的污染中也可维持明显的发光
- 专业标示牌发光方式→与商业标示的差别化→极高的辨别能力/关注性
- LED元件筛选→优化与光源的光学/电性→防止亮度/颜色的时间性变质
- 准确的LED排列→ 降低Pixel间亮度变差 →高品质均匀的线/面发光
- 以刺激性LED直光分散于多数Pixel的亮度面积→解决刺眼/亮模糊
识别距离/解读距离
| 识别 距离 试验 | 区分 | 速度限制标示 | 标示 | 右拐道路 | 备注 | ||||
| 光纤维标示 | 现有标示 | 光纤维标示 | 现有标示 | ||||||
| 点灯 | 灭灯 | 点灯 | 灭灯 | ||||||
| 平均 | 408 | 194 | 198 | 206% | 461 | 209 | 207 | 222% | |
| 解读 距离 试验 | 区分 | 速度限制标示 | 备注 | 右拐道路 | 备注 | ||||
| 光纤维标示 | 现有标示 | 光纤维标示 | 现有标示 | ||||||
| 点灯 | 灭灯 | 点灯 | 灭灯 | ||||||
| 平均 | 152 | 87 | 93 | 163% | 252 | 101 | 102 | 247% | |
- 来源：交通技术资料集2005-1总第15号‘利用光纤维太阳电池的发光型交通安全标示’
道路交通安全管理工团/交通科学研究院） - 识别距离：比现有标示牌增加200~250m（2.1~2.2倍）
- 解读距离：比现有标示牌增加60~150m（1.5~2.5倍）
耐久性&稳定性
提供价值
光源/发光部二元化
电性/物理性
取得耐久稳定性
- 可最少维持10的长期寿命
- 降低故障/错误运转→维持品味/品质
- 防止因部分故障而发生的歪曲信息
- 降低维护次数
- 投资对比取得经济性
- 提高驾驶者遵守标示
- 缩短识别/解读时间
- 减轻维护中的事故危险及道路控制
实现方法
- 电流（畜电池~LED灯头）和光流（光纤束~标示 pixels ）二元化
- 把标示牌框架发光部（光纤维）以物理性坚固结合（一体化）
→ 光纤维寿命内发光部系统的故障可能性稀少（20年） - LED灯头内部化→阻止UV/热/水分/震动→预防LED功能低下
- 在统一亮度条件下LED数量最小化→解决因LED数量增加而产生的发热损伤
- LED元件筛选→防止不规则过电流→维持LED长期寿命
- 以多数 pixel组成的光纤维 one bundle集束 →防止因缺牙而产生的标示信息歪曲
- 防止过充电/过放电/逆流→维持畜电池和太阳能模组的适当寿命
- 细微控制各LED的电流 input →持续维持LED驱动→优化LED寿命
- 降低系统维持电力/采用电路主动性散热结构→电的稳定控制
- 控制自体程序为基础的电系统→优化各组成部分的电流/电压的流向
维护性
提供价值
设计适合维护产品
维护现实化
- 附着在支柱的状态下课进行所有维护
- 便捷维护
- 取得维护的经济性
- 保证现实性维护
- 防止因拆卸而产生的标示牌空缺
- 降低维护过程的危险及倒空控制
- 解决故障防止问题
安装方法
- 标示牌和光纤维的物理性一体化结构→具备对UV/热/水分/震动的充分耐性
- 光纤维材质的寿命是20年以上→超过一般标示牌寿命（最长12年）
- 无需发光部系统的电性维护→阻止标示牌拆卸&框架拆卸的或然性来源
- 复杂的发光部（光纤束~标示光纤维接口）VS单一电器部（LED灯头~畜电池）
→ 把维护范围局限为电气部 - 集中光纤束的检点窗→通过检点窗更换LED灯头（5~10年周期）的单一化
- 简洁的LED灯头设计→降低LED灯头更换作业难度及所需时间
- 光源部和控制箱的二元化分离→畜电池，控制系统等的控制箱集中
- 控制箱的外部独立安装（支柱）→便捷的畜电池更换（2~4年周期）
- 控制系统升级时更换IC→可对气象变化，技术进步积极对应
技术竞争力
高耐久性安全标示设施
雾，沙漠，结冰道路，雨（防水）等也可维持高耐久性
道路安全环境
通过无线通信/实时/IoT等共享道路环境
扩张设计
雾霾/歪曲道路/道路停滞等传感器
