- 根据扩大校区及强化系图减少相关事故的趋势
- 下课时间开始到夜晚时间事故比率高
- 因位于住宅及居民生活设施密集区域，占多数居民的汽车引发事故
为了政策实效性的Level-up，现需要改善对策
Background（对驾驶倾向的Human Factor照明）
- • 法定规定信息越分明驾驶者守法驾驶意识和控制能力更强
- • 如无对运行速度的明确认知，过多相信车辆性能低估事故危险
- • 如反复显示保护区域和速度限制标示，持续确认实际行车速度并慢行
积极履行故意性减速和自发性控制
- 持续宣传/系图：儿童保护区域的重要性和遵守限制速度（(30km/h ）的必要性
- 摒弃管制设备，扩展减速带安装：克制减速后加速倾向(Kangaroo driving)
- 集中安装限制速度(30km/h)标示牌：引导驾驶者的持续确认及警觉性
- 脱离通常驾驶惯例，引导合理的理解：反复显示校区限制速度
- 提供各驾驶者的防御经验：使驾驶者确认限制速度与实际驾驶的速度差异
- 提高合理的驾驶者法定限制速度驾驶比率：把道路整体的运行速度下降为运行速度安全范围
- 保护区域（儿童，老人，残疾人）把综合标示作为换色底面而专业化
- 把分地区适用的标示以统一形式，统一规格
- 大型标示(3m*2m)是无速度限制的单行道2次路以上的补助干线道路，在主干线道路中限制性安装
- 出示缩小型(70%)标示适用标准
- 注视点标示（横向综合标示）和解除标示安装于支柱两面，注视点标示适用发光型标示，解除标示可适用一般标示。
- 儿童保护区域内安装的正柱式支柱形式的纵向综合标示，在主要位置以符合的数量安装
- 为了预防人行横道步行事故及驾驶者安全运行，把人行横道（指示）标示安装为发光型标示
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